Мост имени Евгения Патона

Возможно, не всем известно, что мост Патона был самым первым автодорожным переходом через р. Днепр. Назван в честь выдающегося академика Евгения Патона, который спроектировал этого великана, в то время считавшегося самой длинной в мире сварной конструкцией. Его мощь просто невероятна, несмотря на то, что мосту уже более шестидесяти лет, он способен выдержать нагрузку около семидесяти тысяч автомобилей в сутки. Также известно, что мост имени Евгения Патона является одним из крупнейших мостов Европы, его длина составляет 1543 метра, ширина проезжей части – 21 метр, а ширина тротуара – 3 метра.

Этот мост интересен тем, что при его строительстве были воплощены в жизнь наиновейшие, в те времена, технологии, такие как цельносварный метод соединения пролётов, а также была разработана аппаратура для автоматизированного сваривания монтажных стыков.

Следует заметить, что в 2004 году мост Патона был усовершенствован за счёт реконструкции проезжей части, а именно демонтажа трамвайных путей для увеличения пропускной способности автотранспорта. Теперь мост включает в себя семь проезжих полос, по три в каждом направлении, и реверсную полосу по центру. Также расширены крайние полосы моста для проезда троллейбусов, которые заменили трамваи. Проекты дальнейшей реконструкции и усовершенствования моста разрабатываются и сейчас. Его планируют расширить и увеличить пропускную способность.

Небольшой экскурс в историю позволит узнать, что на месте современного моста в дореволюционные времена был цепной мост, спроектированный английским инженером О. Виньолем. Академик Евгений Патон решил восстановить мост, который на начальной стадии строительства был назван Киевским городским мостом, и уже вскоре мостом Патона. Ещё одним интересным фактом есть то, что этот мост является единственным столичным мостом, который находится под охраной. Наверное, это всё-таки связано с тем, что через мост проходит кабель правительственной связи.

Мост Патона соединяет не только левый и правый берег Днепра, а и довольно густонаселённые районы Киева, такие как Березняки и Выдубичи. Въезд на мост со стороны правого берега оформлен пропилеями дорического ордена, при въезде с правого берега нас встречают две двадцатиметровые колонны. Ограда украшена художественным чугунным литьём. Неимоверно насыщенная история этого моста ещё раз подтверждает, что мост Патона осуществляет связь не только прошлого и современного, но и современного с будущим.

Известный украинский поэт Борис Олийник описал этот шедевр так: «…И мост Патона, как ракета пущена, во дни грядущие из современных дней…». Чтобы оценить величие этого моста не обязательно быть водителем, довольно широкие тротуары позволяют пешеходам с комфортом прогуляться и полюбоваться пейзажами Киева, как древними так и современными архитектурными сооружениями. Направляясь вдоль моста, в сторону бульвара Дружбы Народов (на правый берег) открывается прекрасная панорама на памятник «Родина мать» который является одной из самых высоких статуй мира, был открыт в 1981 году ко дню победы, а также является частью Национального музея истории Великой Отечественной Войны.

Можно бесконечно любоваться златоверхими куполами Киево-Печерской Лавры, возведённой ещё при Ярославе Мудром. Также с моста Патона виден Выдубецкий Монастырь, этот древний монастырь был семейным для многих Киевских князей, включая Владимира Мономаха. Двигаясь в сторону Проспекта Воссоединения (левый берег) можно наблюдать как развивается современная архитектура Киева, строятся новые жилые массивы, бросая вызов древним сооружениям.

Опубликовано: Последнее изменение: 02 Июль 2015
Спасибо за просмотр! Поставьте свою оценку и поделитесь с друзьями
(1 Голос)
4.0 out of 5 based on 1 vote